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dimanche 9 mars 2025

clé plate équivalence des dimensions en pouce et en mm

samedi 8 mars 2025

Système de suspension voiture

Voici les 11 composantes différentes du système de suspension :

Le système de suspension d'un véhicule joue un rôle crucial pour assurer confort, stabilité et manutention. Il relie la carrosserie du véhicule aux roues, lui permettant d'absorber les chocs et de maintenir le contact des pneus avec la route.

Les éléments clés sont les suivants :

1. Bras de contrôle supérieur : Cet élément relie le cadre du véhicule à la suspension et permet le mouvement vertical de la roue. Il aide à contrôler l'alignement des roues et la direction.

2. Joint à balle supérieure : un roulement sphérique qui relie le bras de commande supérieur à l'articulation de direction, permettant à la roue de se déplacer de haut en bas en tournant.

3. Ressort en bobine : un ressort qui absorbe les chocs et soutient le poids du véhicule. Il compresse et s'agrandit pour garder les roues en contact avec la route.

4. Absorbeur de choc : ce composant atténue les oscillations causées par la compression et le rebond des ressorts, assurant une conduite en douceur en réduisant le rebond et le balancement.

5. Articulation à bille inférieure : semblable à l'articulation de la bille supérieure, elle relie le bras de commande inférieur à l'articulation de direction et permet à la roue de se déplacer tout en maintenant l'

6. Bras de commande inférieur : il relie le cadre du véhicule à l'assemblage de la roue et soutient le mouvement vertical de la suspension.

7. Pneu : point de contact entre le véhicule et la route, assurant la traction et l'amorti.

8. Bras de contrôle : Composants en caoutchouc ou en polyuréthane qui offrent de la souplesse, réduisent les vibrations et absorbent les chocs entre le bras de commande et le cadre du véhicule.

9. Stabilisateur (Sway Bar) : une barre métallique qui aide à réduire le roulement de la carrosserie pendant les virages, stabilisant le véhicule en connectant les côtés gauche et droit de la suspension.

10. Bras Idler : Partie du système de direction, il supporte la liaison de direction et permet au volant de tourner en douceur.

11. Extrémité de la tige intérieure : l'élément qui relie le porte-garde à la tige extérieure, permettant aux roues de tourner lorsque le volant est tourné.

vendredi 7 mars 2025

dimension des vis et écrous mécanique

mercredi 5 mars 2025

équivalence entre forêt et vis dimension

lundi 3 mars 2025

types de systèmes de poulies et leur impact sur l'effort nécessaire pour soulever une charge.

Explication des schémas :

1. Poulie simple (en haut à gauche)

Un travailleur tire sur une corde pour soulever une charge.

La force appliquée est égale au poids de la charge.

Ce système change uniquement la direction de la force mais ne réduit pas l'effort requis.

2. Poulie fixe (en haut au centre et à droite)

La poulie est attachée à un point fixe.

L'effort nécessaire pour soulever la charge est toujours égal au poids de la charge.

Utilisé pour rediriger la force sans avantage mécanique.

3. Poulie mobile (en bas à gauche)

La charge est attachée à la poulie elle-même.

Réduit l'effort nécessaire à la moitié du poids de la charge.

L'inconvénient est que la corde doit être tirée sur une plus grande distance.

4. Systèmes de poulies combinées (en bas au centre et à droite)

Plusieurs poulies sont utilisées pour multiplier l'avantage mécanique.

Dans l'exemple en bas à droite, un système à quatre brins réduit l'effort nécessaire à 40 N pour soulever une charge de 80 N.

Cependant, la corde doit être tirée sur une distance plus grande (exemple : 2 m de corde pour soulever la charge de 1 m).

Conclusion :

L'utilisation de plusieurs poulies permet de réduire l'effort nécessaire pour soulever des charges lourdes en augmentant l'avantage mécanique. Toutefois, cela se fait au prix d'une plus grande longueur de corde à tirer.